La furtivité aérienne, présentée comme supériorité ultime depuis les années 1980, perd son efficacité face aux radars basse fréquence VHF-UHF, aux systèmes multistatiques et aux capteurs infrarouges IRST. Les coûts d’exploitation et de maintenance des avions furtifs explosent, tandis que des missiles de croisière et drones low-cost remplissent les mêmes missions sans exposer de pilotes. La coordination multi-capteurs et la portée des missiles comptent davantage que la seule discrétion radar. Miser tout sur la furtivité constitue une erreur stratégique coûteuse.
#FurtivitéAvions #DéfenseAérienne #TechnologieMilitaire
– https://youtu.be/WXoUlHl-H_I?si=p0KGGJnOscsh6y-u
– https://www.vol-avion-chasse.com/comment-les-radars-detectent-un-avion-furtif-aujourdhui/
– https://www.opex360.com/2024/04/16/aux-etats-unis-le-cout-global-du-programme-f-35-est-desormais-evalue-a-2000-milliards-de-dollars/
– https://www.thalesgroup.com/fr/actualites-du-groupe/insights/defense/aerienne/lirst-la-solution-silencieuse-pour-une-detection-de
– https://www.bbc.com/afrique/articles/cx2n2jxvldzo
– https://fr.wikipedia.org/wiki/SCALP-EG
– https://accrodavion.be/Accrodavions/lafurtivite5.html
– https://www.dassault-aviation.com/fr/defense/rafale/detecter-et-poursuivre/
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