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  • Bourse : la division navale de ThyssenKrupp bientôt cotée à Francfort

    Bourse : la division navale de ThyssenKrupp bientôt cotée à Francfort

    L’entreprise ThyssenKrupp annonce l’entrée en Bourse de sa division navale. Elle sera cotée à Francfort dès le 20 octobre 2025. Depuis le début de l’année, sa performance est très importante.

    ThyssenKrupp va coter sa division navale à la Bourse de Francfort

    Le 20 octobre 2025 marquera un tournant stratégique pour ThyssenKrupp : sa division navale, TKMS (ThyssenKrupp Marine Systems), fera son entrée sur la Bourse de Francfort. L’événement s’inscrit dans la logique de redéploiement industriel du groupe allemand, qui entend recentrer ses activités sur des pôles à haute valeur ajoutée, et notamment dans l’économie de défense. Cet élan intervient alors que la géopolitique mondiale, amplifiée par la guerre en Ukraine et l’intensification des dépenses militaires dans l’Union européenne, restructure profondément l’armature industrielle du continent.

    La cotation de TKMS sur le marché financier de Francfort interviendra après plusieurs étapes institutionnelles. Le 17 octobre 2025, son enregistrement au registre du commerce allemand prendra effet ; deux jours plus tard, la société rejoindra le nouveau segment « Prime Standard ». Les actionnaires actuels de ThyssenKrupp recevront une action TKMS pour vingt actions détenues dans la maison-mère.

    Le prospectus officiel indique que ThyssenKrupp conservera 51 % des parts de TKMS, garantissant ainsi son contrôle stratégique. La division, basée à Kiel, spécialisée dans la construction de frégates, de sous-marins et de technologies de lutte contre les mines, devrait se voir attribuer une valorisation de 2,3 à 2,7 milliards d’euros. Miguel López, PDG du groupe, a déclaré : « Avec l’introduction en Bourse de TKMS, nous ouvrons un nouveau chapitre. Nous facilitons sa croissance et l’accès direct au capital tout en créant davantage de valeur pour nos actionnaires. » Cette séparation partielle, votée lors de l’assemblée générale extraordinaire d’août, est conçue comme un double outil d’optimisation patrimoniale et de compétitivité industrielle.

    Crise, budget défense et guerre : un contexte géopolitique stimulant

    L’entrée en Bourse de TKMS trouve son contexte dans la montée des budgets militaires européens et dans les enjeux de sécurité stratégique. Depuis 2023, les commandes ont explosé, portées par un carnet de commandes ayant plus que triplé pour atteindre 18,6 milliards d’euros d’encours. L’entreprise prévoit d’améliorer ses marges, passées de 4,3 % en 2023-2024 à plus de 7 % à moyen terme.

    Ce boom reflète un réalignement stratégique du Vieux Continent face à l’agression russe en Ukraine et à l’incertitude des relations transatlantiques. L’investissement dans les capacités navales, dans les sous-marins, les frégates, les corvettes et les systèmes autonomes, devient un pilier de la politique de défense européenne. Dans cet environnement, TKMS joue un rôle clé : ses carnets de commandes se densifient, ses partenariats industriels s’élargissent et son influence devrait probablement dépasser les 60 % sur le marché mondial des sous-marins conventionnels.

    Le gouvernement allemand s’est assuré d’une position d’influence stratégique : en cas de revente de plus de 25 % du capital de TKMS, Berlin pourra opposer son veto. De même, une participation supérieure à 5 % devra recevoir son accord, et un siège au conseil de surveillance lui sera réservé. Par ailleurs, TKMS s’est engagée dans une politique de levée d’indépendance financière. L’entreprise a sécurisé 2,5 milliards d’euros de garanties bancaires pour financer son activité jusqu’en 2027.

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  • Livraison militaire en moins d’une heure. Arc va t il révolutionner la logistique spatiale ?

    Livraison militaire en moins d’une heure. Arc va t il révolutionner la logistique spatiale ?

    Le projet Arc accélère la logistique militaire grâce à des capsules orbitant en basse altitude, capables de livrer matériel, équipements ou soins médicaux n’importe où sur Terre en moins d’une heure. Cette technologie, développée par Inversion Space, combine précision, réactivité et résilience, amorçant une révolution pour les opérations en zones isolées ou contestées.

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  • Le navire qui respire l’océan et crache zéro carbone. Réel ou bluff ?

    Le navire qui respire l’océan et crache zéro carbone. Réel ou bluff ?

    Une technologie innovante permet de produire et de stocker l’hydrogène directement à bord des navires via l’eau de mer, éliminant les émissions de CO₂ et simplifiant le stockage grâce à un nano-film révolutionnaire. Si elle tient ses promesses, cette avancée pourrait transformer l’ensemble du transport maritime et au-delà.
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  • Commande officielle attendue de 90 Rafale F4 pour l’Indian Air Force ? Signature avant juin 2026 !

    Commande officielle attendue de 90 Rafale F4 pour l’Indian Air Force ? Signature avant juin 2026 !

    Commande officielle attendue de 90 Rafale F4 pour l’Indian Air Force, sur 114 annoncés (les 24 restants seraient une option évolutive vers le Rafale F5). Accord attendu comme contrat G2G (Gouvernement à Gouvernement) entre Macron et Modi, avec exigence de signature avant juin 2026 pour anticiper toute instabilité institutionnelle française.

    Production prévue : 80% des appareils localement en Inde (Nagpur), via transfert de technologie, 20% en France (assemblage initial). Objectif : faire du Rafale F4/F5 le cœur de l’aviation indienne pour les 25 prochaines années, hors programme MRFA. Option sur 24 Rafale F5 valable 36 mois, susceptible d’être la première export du futur standard, qui n’a pas encore volé. Suivi technique déjà partagé par Dassault et/ou le ministère français avec les Indiens.

    Seule négociation encore active : répartition exacte de la fabrication entre France et Inde. Les relations bilatérales Macron-Modi sont jugées cruciales pour la finalisation rapide du contrat.
    #rafale #inde

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