Aujourd’hui, le problème n’est plus de vendre le Rafale, mais de produire assez vite. La cadence de production a triplé, des milliers d’emplois ont été créés, et le carnet de commandes pèse plusieurs dizaines de milliards jusqu’en 2030. L’échec d’hier est devenu le triomphe d’aujourd’hui.
Alors, le Rafale était-il vraiment trop en avance sur son temps, ou juste incompris ?
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