La marine indienne vient de franchir un seuil capacitaire irréversible. L’acquisition de vingt-six Rafale Marine pour 5,9 milliards d’euros ne vise pas la parité navale avec Pékin. Elle installe un dispositif de déni d’accès permanent sur les routes maritimes de l’océan Indien.
Concrètement, ces appareils embarqués sur les porte-avions INS Vikrant et Vikramaditya créent une bulle de supériorité aérienne de 1 850 kilomètres autour de chaque groupe aéronaval. La Chine perd son avantage numérique dès que ses groupes amphibies entrent dans cette zone de contrôle. Mais cette montée en puissance révèle une dépendance structurelle croissante envers Dassault Aviation pour la maintenance lourde, la formation des pilotes et l’approvisionnement en missiles Meteor.
New Delhi vient d’acheter une capacité opérationnelle immédiate au prix d’une subordination logistique à long terme. Les livraisons s’étaleront jusqu’en 2031, et chaque appareil nécessitera un soutien industriel français continu pour maintenir sa disponibilité technique.
Et c’est précisément ce paradoxe souveraineté-dépendance qui redéfinit la posture stratégique indienne.
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