La modernisation Block 4 du F-35, censée accroître les capacités de combat de l’appareil, fait face à des retards critiques, sa complétion étant désormais repoussée à 2031 au plus tôt, soit cinq ans après l’échéance initiale. Le principal moteur de ces délais est le développement difficile du Technology Refresh 3 (TR-3), une mise à jour logicielle et matérielle indispensable qui a déjà trois ans de retard. En conséquence, le Pentagone est contraint de réduire le périmètre du programme, en supprimant ou reportant certaines des 66 à 75 capacités prévues initialement.
Sur le plan financier, les coûts du Block 4 ont bondi de plus de 6 milliards de dollars, portant le coût total du cycle de vie du programme à plus de 2 billions (mille milliards) de dollars. Les capacités les plus gourmandes en énergie, dépendantes d’une future mise à niveau du moteur (ECU) prévue pour 2031, ont été classées en « Post-Block 4 » et ne seront pas livrées avant 2033. Malgré ces performances décevantes et des livraisons d’avions et de moteurs systématiquement en retard en 2024, les constructeurs Lockheed Martin et Pratt & Whitney ont continué de percevoir des centaines de millions de dollars en frais d’incitation.
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