Le développement du Groupe aéronaval chinois (PLAN), symbolisé par l’arrivée imminente du porte-avions Fujian (Type 003) en 2025, marque une étape majeure dans la modernisation de la marine chinoise, qui ambitionne de devenir une force de classe mondiale d’ici 2050. Le Fujian, avec son déplacement de plus de 80 000 tonnes et son équipement en catapultes électromagnétiques (EMALS), confère à la PLAN une capacité opérationnelle CATOBAR, permettant le lancement d’avions lourds comme le chasseur furtif J-35 et l’avion d’alerte AEW&C KJ-600. Cette transition vers le CATOBAR rapproche la PLAN du modèle des forces aéronavales américaines et françaises.
Dans ce contexte de compétition navale accrue, la France est l’un des rares pays, avec les États-Unis, à opérer un porte-avions CATOBAR, le Charles de Gaulle (CdG). Le GAN français, qui inclut le Charles de Gaulle, agit comme un outil de puissance et un signalement stratégique irremplaçable, en étant capable d’assurer la projection de force, y compris dans le cadre de la dissuasion nucléaire (FANu). Les déploiements du GAN français, notamment en Indo-Pacifique, affirment la position de la France comme force stabilisatrice en mer de Chine, tout en privilégiant le dialogue.
Bien que le GAN du Charles de Gaulle soit quantitativement inférieur à la flotte chinoise (par exemple, le Shandong peut embarquer plus de 40 chasseurs J-15, tandis que le CdG embarque une trentaine de Rafale et 2 Hawkeye), le Rafale Marine catapulté bénéficie d’une capacité d’emport et d’allonge supérieure par rapport aux systèmes STOBAR/STOVL. Le GAN français a d’ailleurs démontré son efficacité et sa résistance en opérant au cœur de tensions, rencontrant le groupe aéronaval du Shandong et étant surveillé par une flotte de 40 navires chinois en mer de Chine méridionale, sans qu’aucune confrontation n’ait eu lieu, grâce à sa capacité dissuasive.
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