Le SCAF devait assurer la supériorité aérienne européenne à horizon 2045 — il meurt d’une guerre d’ego industriel. Faux problème : qui contrôle le design du chasseur NGF. La vraie question : combien coûte à l’Europe de financer deux programmes parallèles franco-allemands incompatibles au lieu d’un système unifié, pendant que la Chine et les États-Unis consolident leur avance technologique. Dassault veut 80% du travail, Berlin refuse de payer pour être sous-traitant — résultat : ni avion français, ni avion allemand, juste deux prototypes hors de prix qui ne parleront même pas le même langage numérique. Le divorce est acté pour février 2026.
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