IG Metall et des représentants d’Airbus demandent officiellement de scinder le chasseur de nouvelle génération NGF en deux programmes distincts au sein du SCAF. Cette pression remet en cause le leadership de Dassault et le concept initial d’un avion unique partagé. Derrière, se jouent la souveraineté industrielle, les emplois et la capacité de l’Europe à financer un véritable « programme de programmes » cohérent.
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